Главная » АВТО » Аккумуляторы Aliant X2 X4 X6 X8 » AlLIANT X6 - ЛЕГКИЙ И МОЩНЫЙ ЛИТИЙ-ЖЕЛЕЗО-ФОСФАТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ И СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

AlLIANT X6 - ЛЕГКИЙ И МОЩНЫЙ ЛИТИЙ-ЖЕЛЕЗО-ФОСФАТНЫЙ АККУМУЛЯТОР ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ И СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Категории
Производитель: Aliant
Код товара: 11987-
Бонусные баллы: 0
Наличие: Есть в наличии
44 250.00 р.

Количество:  Купить
   - или -   

Описание

X6 это легкий и мощный литий-железо фосфатный аккумулятор созданный для малой авиации и спортивных автомобилей, картинга, со встроенной электронной схемой балансировки заряда и устойчивостью к перепадам температур. Так же как и мотоциклетная серия YLP - серия X состоит из стартовых аккумуляторов рассчитанных на большие пусковые токи. Серии X это самая мощная стартовая батарея в линейке продуктов, способная отдавать много тока в течение как короткого так и длительного промежутка времени. В серии X используются литий-железо-фосфатные элементы повышенной живучести и емкости. Если АКБ серии YLP не рекомендуется использовать без генератора то серия X может работать с моторами без генератора. Серия X является прямой заменой свинцовых АКБ. Не боится 100% разрядов.

Характеристики аккумулятора X6:
 

емкость эквивалентная свинцовой батареи 24Ач
номинальное напряжение 13.2В
ток прокрутки при 23С 810А
ток прокрутки при -18С 600А
ток саморазряда <0.03% в день
запас прочности

7000 циклов заряда из состояния 70% разряженности
2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности
>1000 циклов заряда из состояния 100% разряженности

рекомендуемое напряжение заряда 14.4В
максимальное напряжение заряда 14.6В
ток заряда при 25С 18А
максимальный ток заряда при 25С 30А
встроенная схема балансировки заряда есть
работа в положениях любое положение
виброустойчивость виброустойчива
полярность прямая и обратная - один и тот же аккумулятор
температуры работы и хранения -30С до +60С
рабочие высоты до 5000м. над уровнем моря
гарантия 2 года
срок службы до 7 лет
применение малая авиация, спортивные автомобили, картинг
хранение 1 год без необходимости заряда, после года хранения необходим подзаряд
габариты 148x134x140мм.
вес 2500гр.

Достоинства X6:

  • - низкий вес - прямая замена свинцовой АКБ приводит к снижению веса батареи на не менее чем 50%
  • - сверхбыстрый заряд - 100% заряда менее чем за 30 минут
  • - низкий ток саморазряда - батарея само-разряжается менее чем на 0.05% в день, т.е. может спокойно простоять на полке год без подзаряда, не потеряв характеристик - через пол года можно снять батарею с полки, запустить мотор и затем зарядиться до близкого к 100% состояния, при этом последствий для батареи при таком длительном хранении без подзаряда - нет
  • - 7000 циклов - огромное число циклов перезаряда
  • - возможность работы с полным разрядом - батарея не разрушается при 100% разряде, 1000 циклов из состояния 100% разряда
  • - работа на высотах - батарея работает на высотках до 5000м. над уровнем моря
  • - высокий ток вращения стартера, при -18С батарея обеспечивает стартер мощностью, соответствующим средней новой свинцовой батареи, но при +23C мощность, которым может снабжаться стартер в два раза выше свинцовой батареи. Высокая отдаваемая мощность немедленно ощущается при запуске мотора, стартер вращается быстро, как на свежайшей свинцовой батареи и это ощущение свежести батареи будет с вами многие годы
  • - компактность - батареи в 3 раза меньше свинцовых аналого
  • - стабильное напряжение разряда - во время разряда батарея ведет себя не линейно - до последнего держит напряжение, близкое к 13.2В
  • может находиться в разряженном состоянии без серьезных последствий для последующей производительности, порог разряда 9.5В, пока напряжение на батареи не опустилось ниже 9.5В - батарея может быть заряжена и возвращена в первоначальное состояние без повреждений
  • - работа при сверх-низких температурах. Мы сделали особый акцент на работу батарей при сверх-низких температурах, некоторые опытные мотоциклисты, которым довелось использовать LFP батареи других производителей заметили что с температурой производительность LFP батарей резко падает. Так при +3 градусах, бодрого вращения стартера уже нет, а при минусе, батарея "засыпает" и проснется только после прогрева, по мере отдачи энергии. Благодаря специальной химии - наши батареи лишены этого недостатка. Хотя мощность отдаваемая батарей при -18С падает почти в 2 раза - её все равно достаточно чтобы бодро крутить стартер. Батарея рассчитана на работу при температурах до -30С, при температурах от -3 и выше батареи имеют избыток мощности. В диапазонах температур от -18 до -30С батарея будет крутить стартер, но ощущаться будет как полу-разряженная свинцовая батарея.
  • - работа в любом положении, в батареи нет жидкостей, она может использоваться в любом положении, так же как и гелевые батареи
  • - зарядка от бортовой сети, равномерный заряд всех 4 элементов внутри с помощью BMS (Batery Management System - Система Управления Батарей) - электронного контролера, встроенного в батарею. Внутри батареи 4 элемента, соединенные последовательно, каждая по 3.3V, номинальное напряжение 13.3В, тем ни менее, заряжается батарея через 2 терминала. Этот способ заряда подходит для свинцовых батарей, но не подходит для литий-железо-фосфатных (LFP) - внутренние элементы остаются всегда недозаряжены, что увеличивает вероятность их выхода из строя, для того чтобы LFP элементы в последовательном соединении заряжались равномерно в батарею встроена электронная схема, которая распределяет заряд, приходящий на 2 терминала по 4 элементам внутри батаре равномерно 
  • - цена - одно из или самое лучшее соотношение цена/качество
  • - безусловная гарантия 2 года - впервые на рынке - безусловная двух летняя гарантия на аккумуляторы

Описание

X6 это легкий и мощный литий-железо фосфатный аккумулятор созданный для малой авиации и спортивных автомобилей, картинга, со встроенной электронной схемой балансировки заряда и устойчивостью к перепадам температур. Так же как и мотоциклетная серия YLP - серия X состоит из стартовых аккумуляторов рассчитанных на большие пусковые токи. Серии X это самая мощная стартовая батарея в линейке продуктов, способная отдавать много тока в течение как короткого так и длительного промежутка времени. В серии X используются литий-железо-фосфатные элементы повышенной живучести и емкости. Если АКБ серии YLP не рекомендуется использовать без генератора то серия X может работать с моторами без генератора. Серия X является прямой заменой свинцовых АКБ. Не боится 100% разрядов.

Характеристики аккумулятора X6:
 

емкость эквивалентная свинцовой батареи 24Ач
номинальное напряжение 13.2В
ток прокрутки при 23С 810А
ток прокрутки при -18С 600А
ток саморазряда <0.03% в день
запас прочности

7000 циклов заряда из состояния 70% разряженности
2000 циклов заряда из состояния 80% разряженности
>1000 циклов заряда из состояния 100% разряженности

рекомендуемое напряжение заряда 14.4В
максимальное напряжение заряда 14.6В
ток заряда при 25С 18А
максимальный ток заряда при 25С 30А
встроенная схема балансировки заряда есть
работа в положениях любое положение
виброустойчивость виброустойчива
полярность прямая и обратная - один и тот же аккумулятор
температуры работы и хранения -30С до +60С
рабочие высоты до 5000м. над уровнем моря
гарантия 2 года
срок службы до 7 лет
применение малая авиация, спортивные автомобили, картинг
хранение 1 год без необходимости заряда, после года хранения необходим подзаряд
габариты 148x134x140мм.
вес 2500гр.

Достоинства X6:

  • - низкий вес - прямая замена свинцовой АКБ приводит к снижению веса батареи на не менее чем 50%
  • - сверхбыстрый заряд - 100% заряда менее чем за 30 минут
  • - низкий ток саморазряда - батарея само-разряжается менее чем на 0.05% в день, т.е. может спокойно простоять на полке год без подзаряда, не потеряв характеристик - через пол года можно снять батарею с полки, запустить мотор и затем зарядиться до близкого к 100% состояния, при этом последствий для батареи при таком длительном хранении без подзаряда - нет
  • - 7000 циклов - огромное число циклов перезаряда
  • - возможность работы с полным разрядом - батарея не разрушается при 100% разряде, 1000 циклов из состояния 100% разряда
  • - работа на высотах - батарея работает на высотках до 5000м. над уровнем моря
  • - высокий ток вращения стартера, при -18С батарея обеспечивает стартер мощностью, соответствующим средней новой свинцовой батареи, но при +23C мощность, которым может снабжаться стартер в два раза выше свинцовой батареи. Высокая отдаваемая мощность немедленно ощущается при запуске мотора, стартер вращается быстро, как на свежайшей свинцовой батареи и это ощущение свежести батареи будет с вами многие годы
  • - компактность - батареи в 3 раза меньше свинцовых аналого
  • - стабильное напряжение разряда - во время разряда батарея ведет себя не линейно - до последнего держит напряжение, близкое к 13.2В
  • может находиться в разряженном состоянии без серьезных последствий для последующей производительности, порог разряда 9.5В, пока напряжение на батареи не опустилось ниже 9.5В - батарея может быть заряжена и возвращена в первоначальное состояние без повреждений
  • - работа при сверх-низких температурах. Мы сделали особый акцент на работу батарей при сверх-низких температурах, некоторые опытные мотоциклисты, которым довелось использовать LFP батареи других производителей заметили что с температурой производительность LFP батарей резко падает. Так при +3 градусах, бодрого вращения стартера уже нет, а при минусе, батарея "засыпает" и проснется только после прогрева, по мере отдачи энергии. Благодаря специальной химии - наши батареи лишены этого недостатка. Хотя мощность отдаваемая батарей при -18С падает почти в 2 раза - её все равно достаточно чтобы бодро крутить стартер. Батарея рассчитана на работу при температурах до -30С, при температурах от -3 и выше батареи имеют избыток мощности. В диапазонах температур от -18 до -30С батарея будет крутить стартер, но ощущаться будет как полу-разряженная свинцовая батарея.
  • - работа в любом положении, в батареи нет жидкостей, она может использоваться в любом положении, так же как и гелевые батареи
  • - зарядка от бортовой сети, равномерный заряд всех 4 элементов внутри с помощью BMS (Batery Management System - Система Управления Батарей) - электронного контролера, встроенного в батарею. Внутри батареи 4 элемента, соединенные последовательно, каждая по 3.3V, номинальное напряжение 13.3В, тем ни менее, заряжается батарея через 2 терминала. Этот способ заряда подходит для свинцовых батарей, но не подходит для литий-железо-фосфатных (LFP) - внутренние элементы остаются всегда недозаряжены, что увеличивает вероятность их выхода из строя, для того чтобы LFP элементы в последовательном соединении заряжались равномерно в батарею встроена электронная схема, которая распределяет заряд, приходящий на 2 терминала по 4 элементам внутри батаре равномерно 
  • - цена - одно из или самое лучшее соотношение цена/качество
  • - безусловная гарантия 2 года - впервые на рынке - безусловная двух летняя гарантия на аккумуляторы

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:











Яндекс.Метрика